年年挨骂的12306， 正在终结黄牛时代

国庆长假来了，但是对于很多人来说，想回家享受美好时光，得先过抢车票这关， 12306，启动！ 在这个关口上，12306官方发布了几个数据：自今年中秋国庆的火车票开售以来， 已累计将711.7万笔交易放入慢速队列，对102.3万笔交易拒绝出票，被“拦截”的车票总数量高达133.1万张 ，有力遏制了 恶意抢票行为 。 图源：CCTV 这就很有意思了，订单那么多，他们是如何从中分辨出恶意抢票的呢？ 01 你的加速包，如何让你变慢 12306“拒绝出票”的最核心的目的，是在 打击黄牛和抢票软件 ，保障普通旅客的 公平购票权 。他们拒绝和放缓出票的标准也非常明确，主要是针对 三类异常行为 ： 第一，频繁大量为非本人购票的账号 。简单来说，我们普通人关系圈子就那么大，亲近到可以互相买火车票的人，屈指可数，如果一个12306账号短时间内给大量不同的人买票，还是之前并没有关联的陌生人，买的车票还天南地北、毫无规律，一会儿是武广线一会儿是京沪线……这显然不是正常旅客的行为，大概率为“黄牛”或第三方抢票平台的操作，他们注册或借用大量账号帮客户下单，再通过加价获利。 第二种是，频繁、大量为非本人车票埋单的支付账户。 一个支付账户在短时间内为大量不同订单付款，同样是机器抢票的“标配动作”，黄牛可以搞到大量的购票账号来抢票，但是为了方便统计做账，支付票款往往还是要特定几个号来付，很容易关联上。 此外，今年12306还开始打击一种新的异常形态—— 通过伪造终端设备模仿用户购票操作 。在技术层面，这种行为通常指第三方抢票平台或抢票软件，通过技术手段伪造合法的手机设备的特征，如IMEI识别码、手机序列号等、操作系统环境以及高频模拟人工点击的请求，试图绕过12306的安全检测，然后进行自动化批量抢票。 铁路12306技术中心采用 大数据分析 和 风控技术 ，可以大批量识别以上三种异常，将涉及的账号拉入 隔离区 ，购票时会显示 “等待中” 、支付账户支付时会显示 “购票失败” 。 为什么要搞个慢速队列而不是统一拒绝呢？抢票软件为了提高成功率，通常会设置 自动重试机制 ，如果12306直接不出票并切断连接，抢票软件在被拒绝之后会疯狂发起更猛烈的攻击，切换下一套IP、伪造新的设备指纹或账号继续来抢，持续消耗12306的服务器资源。 将其放入慢速队列，购票时会一直提示“等待”或“加载中”， 抢票软件不知道是否该重新发起购买，会被死死卡住数分钟甚至数十分钟 ，这样一来，服务器资源就会还给正常排队者。在分秒必争的春运抢票期间，时间就是生命，这种“软拦截”极大地拉长了抢票软件的请求周期，极大地增加了黄牛的服务器和带宽成本，让他们空耗资源却一无所获。 打完这三拳之后，12306直接发出了 胜利宣言 ：“我们从未与任何第三方平台机构开展合作，没有任何购票加速包、购票会员费等额外收费， 通过第三方购票不仅不会增加成功率，反而会更慢或购票失败。 ” 02 地表最难抢购系统 过去，12306在网上的风评只能算堪堪保住爹妈， 只要大家回不了家，便会把怒火发泄到它身上 ，同样是数着秒按下购买键，为啥别人能抢到，我就没有，车票都去哪了？要是碰到12306 卡顿 、 报错 导致错过抢票时机，更是恨得牙痒痒，觉得这么一个国家级的软件，咋能如此不靠谱？ 特别是跟别的“抢购”软件对比，十多年前，几大电商平台也是，一到 双11购物节 ，大家集中下单付款，就会直接卡到崩溃爆炸，跟12306没什么区别。但是经过十多年的进化，双11、618这些大促节点，购物软件已经非常流畅了，但12306还是年年都出现卡顿、等待这些毛病，给用户显示转圈圈，所以一直在挨骂。 其实两者完全没有可比性。 购物秒杀的逻辑，非常之简单。举个例子，一件商品，库存1000件，谁先付钱谁拿走，卖一件就减一件，库存数据就按照1000、999、998一路往下减，减到0就显示售罄，无法再购买。但卖车票不是这样计算库存的，它一直在 动态变化 ，比方说一趟高铁从北京出发，经停十多个站，最后到上海虹桥。你买了北京南 → 济南西的一张二等座，这一张票的售出，同时改动了后面所有区段的余票状态：北京南 → 上海虹桥的余票少一张，北京南 → 南京南的少一张，北京南 → 曲阜东的少一张…… 所有的"北京南→某站"的车票库存都要跟着减一。 与此同时，因为你在济南西就下车了，座位空出来了， 系统又必须裂变出一大堆新的票，也就是“济南西→后面某站”的车票 。 一趟经停24个车站的高铁，每个座位有276种销售方式；一趟初始1000多张票的列车，理论上能裂变出上万张票。 卖票的计算如此复杂，每到节假日还要面临 海啸一般的流量冲击 。 众所周知，中国人口基数很大，又存在大量的人口迁移，跨省及省内跨市的人/户口分离者，高达4.93亿人，其中流动人口3.76亿人。每逢长假就

• • 2026-09-28
  • 7588